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商品訊息功能
商品訊息描述
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●真空雙層不銹鋼結構，保溫保冷效果佳
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【GENKI BEAR】熱能保溫戶外提壺(2000ml)
?顏色：藍色/棕色
1入 NT$749
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藍色
棕色人氣商品
商品說明
品名：SGS檢驗合格GENKI BEAR 熱能保溫戶外提壺2000ml
容量：2000ml
顏色：藍色/棕色
內外材質：304不鏽鋼
瓶蓋：食用級PP耐熱溫度100度C
止水密封：矽膠耐熱溫度200度C
保溫：24小時≧57度C
產地：中國
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準。
商品訊息特點
平均每入最低只要649元起(含運)即可享有【GENKI BEAR】熱能保溫戶外提壺(2000ml)1入/2入/4入，顏色：藍色/棕色?
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
Lamigo桃猿與棒協到底在爭什麼？桃猿領隊劉玠廷認為這件事只要按正常程序去辦理就好，一級賽事就由中職主導。棒協祕書長林宗成建議成立類似「日本隊」的國家隊公司，由專業人士來負責頂級賽事中華隊的組訓工作。
中華隊在經典賽（WBC）三連敗，下屆經典賽必須從資格賽打起，國人譁然，尤其對於中職與棒協長期的內鬨更是感到憤怒。公視「有話好說」節目今晚請來了桃猿領隊劉玠廷到節目現場說明，同時也電訪了棒協祕書長林宗成。
桃猿隊此次拒絕中華隊徵召，使得中華隊無法組成最強戰力參加經典賽，劉玠廷再次提到國際賽事在台灣比賽，棒協卻能無償使用球場的不公不義現象，同時他也舉了2008年洪一中擔任中華隊總教練時，到美國探訪旅美球員的狀況，棒協卻沒有妥善安排，證明業餘的棒協大都是業餘的方式在辦事情，因此中華隊的組訓賽等工作，應當交由專業的中華職棒來處理。
林宗成表示，劉玠廷對整件事有太多誤解，若有機會願意與劉玠廷面對面溝通、說明，解除他心中的疑慮。林宗成進一步說明並非棒協要獨占中華隊的組訓賽，而是按照2015年底世界12強賽的中華隊組訓模式，在體育署主導之下，由中職負責組訓，棒協負責賽的部分，當年就是這樣合作的。但此次中職卻不願這樣做，而是要組訓賽「一條龍」包辦，體育署協調無效，中職與桃猿隊相繼退出，棒協只好把所有工作都攬了過來，這些都是實情，有會議紀錄可查。
林宗成建議，現在棒界已有很強的認知，就是要參加頂級的國際賽事，確實要由專業人士及人力去負責中華隊組訓賽等相關工作，因此建議成立國家隊的公司來統籌一切。
劉玠廷則說，其實按照正常程序處理即可，即奧運、經典賽、世界12強賽等一級賽事，由旅外及職業球員組成，中職球員占大宗，因此由中職主導，其他賽事則由棒協負責，無需再成立所謂的國家隊公司。
▲Ford將在本屆日內瓦車展上，進行Fiesta ST的全球首演。（圖／翻攝自Ford）
記者張慶輝／綜合報導
Fiesta世代更新後，車迷們不斷期盼「ST」性能版本的身影，終於在本屆日內瓦車展上，Ford將進行新Fiesta ST的全球首演，不只是外型火力十足，強悍動力更是嗆辣，對於「幾乎」無緣一親芳澤的台灣車迷來說，看著看著口水都流滿地了！
換上蜂巢狀水箱護罩，讓Fiesta ST有著張牙舞爪的前臉造型，並搭配專屬造型鋁圈，不過車尾就稍稍「低調」了些，僅有小小的下分流器，搭配單邊雙出尾管。
▲相較於車頭的張牙舞爪，車尾造型稍稍「清淡」了些。（圖／翻攝自Ford）
車內雖然格局不變，但透過ST專屬平底方向盤，戰鬥力就提升了不少，更不用說兩張Recaro運動化座椅，不只能提供激烈操駕時的包覆性，視覺效果更是迷人。
▲ST專屬平底方向盤，加上Recaro運動化座椅，營造出車內熱血氛圍。（圖／翻攝自Ford）
Fiesta搭載一具1.5升3缸渦輪引擎，可輸出197匹最大馬力，扭力則為29.6公斤米，搭配手排變速箱，可在6.7秒完成0-100km/h加速，並配備有氣缸間歇與駕駛模式調整，此外為了讓動力徹底發揮，Fiesta ST還有扭力分配功能，可消弭前驅車轉向不足的問題。
▲1.5升3缸渦輪引擎，可輸出197匹最大馬力，讓台灣車迷好羨慕。（圖／翻攝自Ford）
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